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首页 >汽车新闻 >焦点图片

老战场、新局面,上海车展中谁率先“拥抱变化”?

2021

/ 04/26
来源:

中国汽车报网

作者:

张海天

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  4月19日,第十九届上海国际汽车工业博览会(以下简称“上海车展”)正式拉开帷幕。这是今年揭幕的首个A级车展,经历了去年特殊的市场环境,车企大都蓄势待发,准备在今年的上海车展上“大干一场”。

  吉利极氪001、福特Mustang Mach-E、北汽极狐阿尔法S、奔驰EQS、国产奥迪e-tron、比亚迪唐DM-i等被寄予厚望的重磅电动车型,纷纷在车展前夕启动预售或正式上市,涉及自主品牌、合资品牌、豪华品牌、造车新势力。从越来越多车企对各自重磅车型的“造势”中不难看出,今年上海车展及汽车市场中的新能源车型将成为绝对主力。

   新能源市场各自称王

  2020年,中国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%。其中,不仅是纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆,同比增长5.4%和11.6%,就连插电式混合动力汽车的产销也分别完成26万辆和25.1万辆,同比增长18.5%和8.4%。特斯拉Model 3、Model Y,以及五菱MINIEV销量的暴增,更让外界看到国内新能源汽车市场的两个发展走向。今年上海车展上,新能源汽车的增多依然是最大亮点之一,正如哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇在接受采访时调侃的那样:“如果哪个品牌没有一款新能源产品,就好像不好意思来参展一样。”

  对那些在纯电动汽车领域发力的传统车企而言,要想在竞争激烈的纯电动汽车市场拥有足够的竞争力,需要超越传统的“油改电”,精心打造原生的电动汽车平台,推出足以与造车新势力同台竞技的明星产品。于是本届上海车展也成为了欧拉汽车、智己汽车、极氪汽车等传统车企旗下电动品牌铺开产品的关键时间点。

  除了纯电动汽车之外,混合动力车型(HEV)以及插电式混动车型(PHEV)在本届上海车展上也有逐渐抬头的趋势。如WEY品牌首次亮相的玛奇朵,便是一款搭载DHT混合动力技术的HEV车型,广汽本田皓影锐·混动e+、Jeep大指挥官PHEV则是插电式混合动力汽车产品的典型代表。

  而像Jeep的牧马人4×E、福特Mustang Mach E,这些人们印象中的产品,也都在积极拥抱新能源的大趋势。

   自动驾驶被挂在嘴边

  电动化和智能化浪潮之下,自动驾驶技术已成为汽车行业的“必争之地”,几家造车新势力也都在争相布局。

  4月16日晚,威马举行“IMAGINE DAY威马畅想日”品牌发布会,宣布全新车型威马W6上市,其一大亮点就是率先搭载高通8155芯片、达到L4级别无人驾驶。由于实际路况太过复杂,短期内很难实现真正的自动驾驶,威马更加突出了在一些特定场景下的无人驾驶技术。

  4月17日,极狐与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车型——阿尔法S华为HI版正式亮相,分为基础版与高阶版。阿尔法S华为HI版搭载华为ADS 高阶自动驾驶系统,具备华为最高阶自动驾驶能力,可实现全程由车辆自行判断路况并自动驾驶,在实际道路行驶时无限接近人工驾驶,提供直行、左转、无保护转弯等功能。

  值得注意的是,阿尔法S如果能够在特斯拉FSD正式发布前实现量产交付,将成为全球首款具备城市自动驾驶能力的量产车型,华为ADS也将成为全球首套实现量产应用的城市自动驾驶系统,华为展台也因此吸引了无数媒体的关注。

  在上海车展亮相的诸多汽车产品中,有不少也主打自动驾驶功能,如WEY摩卡搭载固态激光雷达,并能够实现高速智能领航、高速公路辅助功能等,可在特定环境下实现较长时间的自动驾驶能力。蔚来ET7应用NAD自动驾驶技术,搭载了NIO Aquila超感系统,配备了包括11个高清摄像头和高精度激光雷达在内的共33个传感硬件,配合NIO Adam蔚来超算平台与算力高达1016TOPS的四颗NVIDIA Drive Orin芯片,能够在将来逐步实现城市、高速、加电站以及停车场等场景的点到点自动驾驶。

  与此同时,自动驾驶相关领域的配套商在上海车展中的亮相频率大幅增加,如百度apollo、地平线等行业巨头不仅举办产品发布会,更在车展期间与整车企业达成合作,共同致力于自动驾驶领域的探索。

   中国品牌发力明显

  随着不断在技术、产品和营销层面的步步升级,在本届上海车展中,中国品牌整体呈现出迅猛的赶超势态。一直以来,合资品牌与中国品牌在产品上可谓泾渭分明,但如今在一定的价格区间内,中国品牌产品与合资产品基本上是短兵相接。一位自主品牌的企业领导表示:“受新冠疫情影响,很多外资品牌受到了阶段性影响,因此我们更要抓住这一机遇,实现大跨步前进。”

  上海车展期间,一个全新的汽车品牌诞生——坦克品牌,自坦克300上市半年多来,它已经在消费者心中形成了一个脱离于原来品牌的全新印象,因此坦克独立出WEY,或许就是希望树立全新个性化品牌形象。长城想要通过“小众”的越野市场来加速品牌塑造,同时带动集团销量,也带动旗下的品牌发展。正如此前长城汽车确立专攻SUV细分领域一样,后续坦克也将在越野这个细分市场创出一片新天地。

  中国汽车市场已经迎来转型升级的新时代,这就要求中国品牌加速品牌价值重塑,明确自己想要传递的品牌信息,并能够被消费者列入“初筛名单”。坦克成为本届上海车展的一个现象级品牌,实际上,中国品牌近些年来的努力正在实现“从量变到质变”的过程。不难发现,在本届上海车展上受关注度较高的车型很多都是中国品牌的产品,比如此前提到的“蔚小理”,再如哈弗赤兔、大狗、长城炮以及吉利星越L、长安CS55 plus等。

  伴随着智能网联和自动驾驶技术的发展,中国品牌产品在相关领域的落地速度和应用渗透率比外资品牌更快更高,尤其是在“软件定义汽车”理念逐渐被消费者所接受的情况下,使得人们对中国品牌汽车形成了全新的认识,这也是“蔚小理”得以站在新豪华品牌阵营的重要原因。

  本届上海车展的主题是“拥抱变化”,我们也能够看到,中国品牌正在全力适应市场的变化,通过口碑、技术实力的积累为冲破“天花板”提供更多能量,随着中国汽车市场在新技术驱动和法规要求下的快速转型,中国汽车品牌将在市场中扮演越来越重要的角色。

  编辑:齐萌

初审编辑:

责任编辑:张芳

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